【2024年4月5日更新】電気自動車（EV）とガソリン車のメリットを併せ持つ点が魅力のプラグインハイブリッド車（PHEV）。しかし、価格が高めなので購入をためらっている人も少なくないでしょう。そこで活用したいのが、国や自治体が交付する補助金です。PHEVを購入する際に欠かせない補助金について、おもに個人向け制度の概要や利用条件などの基礎知識を紹介します。
- 【2024年度】PHEVの補助金、いくらもらえる？
- 補助金を申請する際の3つの注意点
- 補助金の対象車種は？
- 国のPHEV補助金：予算と主なポイント
- 国のPHEV補助金：上限額・車種別の補助金額
- 国のPHEV補助金：交付条件・申請期限
- 自治体が交付する補助金の概要をチェック
- 補助金を利用しPHEVを購入するなら早めの決断を！
注：本記事で「EV」と表現する場合、「BEV（Battery Electric Vehicle）」を意味しています。ハイブリッド車（HEV）、PHEVや燃料電池自動車（FCEV）とは区別しています。
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【2024年度】PHEVの補助金、いくらもらえる？
PHEVを購入する際に欠かせない補助金について、特に気になるのは、やはり「補助金をいくらもらえるか」でしょう。
詳細については、これから説明していきますが、まずは補助金の上限額、条件、申請期間などを表にまとめてみました。
なお、本記事において2024年度とは新車の初度登録（届出）日が2024年4月1日以降のことを指しておりますのでご注意ください。
国のPHEV補助金は上限55万円
2024年度は、昨年度と同様で国によるPHEV補助金の上限額は55万円です。基本的に自治体との補助金の併用もできますので上手に使いましょう。ちなみに、国のEV補助金の上限額は85万円となっており、以下の記事でご紹介しています。詳しくはこちらをご覧ください。
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それでは、ここからPHEV補助金の目的や種類、その内容について詳しく見ていきましょう。
PHEVの補助金の目的
国や自治体がPHEVの購入費用を補助する目的は、おもに環境への配慮です。国の補助金を交付する一般社団法人次世代自動車振興センターは、補助金の目的を以下のように説明しています1）。
運輸部門は我が国の二酸化炭素排出量の約2割を占めております。自動車分野は運輸部門の中でも約9割を占めており、2050年までのカーボンニュートラルの実現に向けては、環境性能に優れたクリーンエネルギー自動車の普及が重要です。早期に電気自動車や燃料電池自動車等の需要創出や車両価格の低減を促すことを目的とします。
つまり、補助金を交付してPHEVの普及を促進することにより、環境にやさしい社会を目指すことが狙いというわけです。PHEVを購入する際には、積極的にこれらの補助金を利用すべきでしょう。
国と自治体、2種類の補助金を併用するのが基本
PHEVの購入時に利用できる補助金は、国と自治体から交付されています。
2024年4月現在、国の補助金は「CEV補助金」の1種類2）で、個人のほか地方公共団体や企業も受給対象となっています。
一方、自治体が交付する補助金は、自治体ごとに上限額や交付条件が異なります。また、すべての自治体が補助金を交付しているわけではありません。基本的には現在お住まいの自治体の補助金を申請することになりますので、まずは自治体のホームページなどで概要を確認しましょう。
なお、国の補助金、自治体の補助金についてはそれぞれ後述しますが、基本的にこれらは併用することができるようになっています。申請漏れがないようにチェックしましょう。
参考資料
1）一般社団法人次世代自動車振興センター「令和5年度補正 クリーンエネルギー自動車導入促進補助金応募要領」
2）一般社団法人次世代自動車振興センター「令和5年度補正 CEV補助金（車両）のご案内」
補助金を申請する際の3つの注意点
PHEV購入時に欠かせない補助金ですが、申請を検討するにあたり注意すべき点もいくつかあります。事前に知っておきたい3つの注意点を紹介します。
Ⅰ.交付条件や金額は毎年変わる
国と自治体、どちらの補助金も交付条件や補助金額が毎年更新されます。2024年度の制度は、2023年度の制度と比較しても大きく変化しており、同じ車種でも条件によって補助金額が異なります。ネット検索で表示される記事は、情報が古いままになっている場合もあるので、申請を検討する際には、国や自治体のホームページで最新情報をチェックしましょう。
Ⅱ.申請の受付は先着順となる
国と自治体、どちらの補助金も事前に決められた予算の範囲内で交付されます。そのため、ほとんどの場合、申請の受付は先着順となります。受付期間内だからといって、必ず補助金を受給できるわけではない点に注意しましょう。
Ⅲ.中古車、新古車の購入は対象外となる
国と自治体、どちらの補助金も基本的に補助金の交付対象は新車の購入に限られます。いわゆる“新古車”を含め、中古のPHEVを購入する場合は補助金が交付されない点に注意しましょう。
補助金を利用する際には、まずディーラーに相談しよう
国と自治体、どちらの補助金も申請の手続きはやや複雑なものになっています。もちろん、個人で申請することも可能ですが、ある程度の知識がなければ、スムーズに申請を済ませることは難しいでしょう。
そこでおすすめしたいのが、PHEVを購入するディーラーやリース会社に相談することです。最新情報の提供や申請に必要な知識のアドバイスが受けられるほか、ほとんどの場合、補助金の申請のお手伝いもしてくれます。PHEV購入の際には、事前に補助金に関する質問や相談をするようにしましょう。
補助金の対象車種は？
国と自治体によって対象車種は異なる場合がありますが、2024年度の国の補助金では、PHEVのほか、EV（軽EV含む）、FCEV、超小型モビリティ、ミニカーが対象となっています。クリーンディーゼル車やハイブリッド車（HEV）は、補助金の対象とならない点に注意しましょう。
国のPHEV補助金における、具体的な車種の一部は下記のとおりです。実際にはもっと多くの車種が対象となっています。詳しくは、対象車種の一覧ページをご覧ください（R6/4/1以降登録・届出分）。
〈表〉補助金の対象となるエコカーのおもな国産車種一覧（CEV補助金の場合）
| PHEV | ・トヨタ クラウン（スポーツ）、ハリアー、RAV4、プリウス ・マツダ CX-60、MX-30 Rotary-EV ・三菱 アウトランダー、エクリプス クロス ・レクサス RX450h+、NX450h+ など |
| EV（普通自動車） | ・スバル ソルテラ ・トヨタ bZ4X ・日産 アリア、リーフ ・マツダ MX-30 EV MODEL ・レクサス RZ、UX 300e など |
| EV（軽自動車） | ・日産 サクラ ・三菱 ekクロス EV など |
| FCEV | ・トヨタ MIRAI、クラウン（セダン） など |
国のPHEV補助金：予算と主なポイント
PHEV購入の補助金申請は、ディーラーがお手伝いしてくれる場合が多いとはいえ、自分でもある程度の概要を理解しておいたほうが、相談しやすくなります。そこで、国が交付する補助金の概要を紹介しましょう。
国が交付する補助金は1種類
2024年4月の時点で、国が交付している補助金は「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金（CEV補助金）」の1種類です。
「令和5年度補正予算」分のCEV補助金の公募が行われており、予算金額は1291億円です。ただし、例年どおりであれば、2024年度は「令和5年度補正予算」分とあわせて「令和6年度当初予算」分のCEV補助金も実施されることになるでしょう。
2023年度の予算は合計900億円だったため、2024年度の予算は大幅に増額されることが予想され、より多くの方に補助金が行き渡ることになります。
2024年度のCEV補助金の主なポイント
2024年度のCEV補助金の主なポイントは、以下の通りです。
①補助金の対象車種をチェック
令和5年度補正予算分の対象となるのは、PHEV、EV、小型・軽EV、FCEV、超小型モビリティ、ミニカーです。前述のとおり、HEVは補助金の対象とならないほか、クリーンディーゼル車も対象外となっています。車種の詳細は後述をご覧ください。
②メーカーの取組みに応じて補助金は増減
すべての車種で上限額まで補助金を受けられるわけではありません。2023年度までは車種の性能や給電機能の有無などによって、補助金額が増減していましたが、2024年度は新しい算定方法が設けられることになりました。
具体的には車両性能のほか、「自動車分野のGX（グリーントランスフォーメーション）実現に必要な価値」に基づいて、メーカーの取組みが総合的に評価されます。高い評価を得たメーカーの車種は高い補助額が算定されることになっています。メーカーの取組みとしては、充電インフラ整備やアフターサービス体制の確保、そして災害時の地域との連携等が挙げられています。
つまり、独自に充電インフラ整備を行なっているメーカーなどは、高い補助額を得られる可能性が高いと言え、逆にまだ整備が手付かずのメーカーの車種の補助額は低くなるわけです。
〈表〉新たな基準となる「自動車分野のGX実現に必要な価値」
| ①製品性能の向上 | ・電費・航続距離の向上 ・省エネ法トップランナー（TR）制度の対象であること |
|
| ②ユーザーが安心・安全に乗り続けられる環境構築 | ・充電インフラ整備 ・アフターサービス体制の確保や、整備人材の育成 ・車両のサイバーセキュリティ対策 |
|
| ③ライフサイクル全体での持続可能性の確保 | ・ライフサイクル全体でのCO2排出削減 ・リユース・リサイクルの適正な実施や資源の有効活用 等 |
|
| ④自動車の活用を通じた他分野への貢献 | ・外部給電機能の具備や、災害時の地域との協力 等 | |
なお「自動車分野のGX実現に必要な価値」や評価基準の詳細に関しては、経済産業省が発表している「CEV補助金における評価の基準について」ページを、あわせてご参照ください。
③高額なPHEVに対して補助金は減額
また、高額なPHEV・EV・FCEVについて補助金額が減額される点にも注意が必要です。具体的には、税抜き価格が840万円以上の「高額車両」について、算定された補助金額が8割に減額されます。
④残りの予算額に注意
令和5年度補正予算分の予算額は1291億円です。申請期間終了前であっても、申請が予算額に達したタイミングで、CEV補助金の受付は終了となります。
⑤リースの場合でも、補助金はユーザーが申請
EVをリースで導入する場合でも、補助金を利用することができます。しかし、ルールが変更になりました。2023年度までは、リース会社が補助金の申請を行うルールでしたが、2024年度からは、リース契約でEVを導入する利用者（ユーザー）が、補助金の申請を行うことになりました。
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国のPHEV補助金：上限額・車種別の補助金額
CEV補助金の上限額
2024年度のCEV補助金額の上限額は、PHEVと小型・軽EVが55万円、EVが85万円、FCEVは255万円となっています。
ただし、補助金額は「自動車分野のGX実現に必要な価値」の評価によって変わります。具体的には、下記の表のように評価の得点により、段階的に補助金額が決まります。
〈表〉対象となる車の補助金の上限額
| 得点 | PHEV | EV | 小型・軽EV | FCEV |
| 130以上 | 55万円 | 85万円 | 55万円 | A×100% |
| 100〜129 | 65万円 | |||
| 85〜99 | 45万円 | 45万円 | 45万円 | A×80% |
| 70〜84 | 35万円 | 35万円 | 35万円 | A×60% |
| 55〜69 | 25万円 | 25万円 | 25万円 | A×40% |
| 54以下 | 15万円 | 15万円 | 15万円 | A×20% |
※Aは「標準的燃費水準車両との差額の2/3」
また先ほど紹介したように、税抜き価格が840万円以上の「高額車両」については、算定された補助金額が8割に減額されます。
車種別での補助金額
上述の計算では理解が難しいでしょうから、下記に、おもなPHEVの2024年度の補助金額の一例をご紹介します。
同車種でもグレードにより補助金額が異なる場合があるため、ご注意ください。（以下、メーカー50音順に記載。2024年3月28日時点）
■PHEVの一例（車両登録日：2024年4月1日以降）
| メーカー・ブランド名 | 車名・グレード（型式） | メーカー希望小売価格（税込） | 補助金額 |
| ジープ | レネゲード トレイルホーク 4xe（3LA-BV13） | 620万円 | 45万円 |
| ジャガー | E-PACE R-Dynamic HSE（3LA-DF15TB） | 973万円 | 12万円（高額車両） |
| トヨタ | クラウン（スポーツ）RS（6LA-AZSH37W） | 765万円 | 55万円 |
| トヨタ | ハリアー Z（6LA-AXUP85） | 620万円 | 55万円 |
| トヨタ | プリウス Z（6LA-MXWH61） | 460万円 | 55万円 |
| トヨタ | RAV4 Z（6LA-AXAP54） | 563万3000円 | 55万円 |
| BMW | 330e M Sport （3LA-5X20）※（類別：3001～3004） | 750万円 | 55万円 |
| プジョー | 308 GT HYBRID（3LA-P515G06H） | 556万円 | 55万円 |
| ポルシェ | Cayenne E-Hybrid（3LA-E3RL） | 1395万円 | 20万円（高額車両） |
| ボルボ | XC60 Recharge Ultimate T6 AWD Plug-in hybrid（5LA-UB420XCP2A） | 1019万円 | 28万円（高額車両） |
| マツダ | MX-30 Rotary-EV（3LA-DR8V3P） | 423万5000円 | 55万円 |
| マツダ | CX-60 PHEV Exclusive Sports AT(4WD)（5LA-KH5S3P） | 609万9500円 | 55万円 |
| 三菱 | アウトランダー M（5LA-GN0W） | 499万9510円 | 55万円 |
| 三菱 | エクリプスクロス M（5LA-GL3W） | 409万4200円 | 55万円 |
| メルセデス・ベンツ | C 350 e Sports（5LA-206054C） | 995万円 | 44万円（高額車両） |
| ランドローバー | Range Rover Evoque Dynamic HSE（3LA-LZ15TB） | 972万円 | 12万円（高額車両） |
| レクサス | NX450h+ version L（6LA-AAZH26）※類別：0044～0046 | 749万5000円 | 55万円 |
| レクサス | RX450h+ version L（6LA-AALH16） | 872万円 | 55万円 |
なお、上記以外に対象となる車種や補助金の額など最新情報については、次世代自動車振興センターが公表している資料に詳しい記載があります。こちらを参照してください。
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国のPHEV補助金：交付条件・申請期限
CEV補助金の交付条件
CEV補助金の申請に必要な主な条件は以下の2つです。
条件①一定期間内に購入した新車であること
以下に示す一定期間内に購入し、新規登録された新車のPHEVが対象となります。
| 項目 | 新規登録・届出日 |
| 令和5年度補正予算分 |
令和5年12月1日～令和6年3月31日※ |
※令和6年3月31日までの新規登録・届出分については、令和5年度当初予算分のルールが適用されます。
条件②購入したPHEVを一定期間手放さないこと
CEV補助金を利用し購入したPHEVは、4年間は保有することが義務付けられています。やむを得ない事情で手放す場合は、次世代自動車振興センターに事前に届出を行い、補助金の返納が必要になります。万が一届出・承認を得ずに手放したことが判明した場合は、補助金の全額返納を求められることがありますので注意しましょう。
CEV補助金の申請期限
CEV補助金の交付申請書受付期限は、車の新規登録・届出日により、個別の申請期限日が設けられています。具体的には車の新規登録・届出日から原則1カ月以内（翌月の前日までの消印有効）に申請する必要があります。意外と期限が短いので申請期限日にも十分注意しましょう。なお、最終的な受付終了期日は、2024年4月5日時点では発表されていません。今後の発表に注目しましょう。
また、申請が多く、予算が早く消化されてしまった場合には、受付期間が短縮する可能性があります。申請の際には、必ずまだ申請が受付されているかホームページでチェックするようにしましょう。
自治体が交付する補助金の概要をチェック
PHEV購入の補助金は、国と自治体の2カ所から受給することができます。さらに自治体の補助金は、都道府県と市区町村の補助金を併せた、いわゆる“二重取り”ができる場合もあります。
自治体が交付する補助金の交付条件や上限額は、自治体ごとに異なります。一例として、2023年度の東京都の補助金を紹介しましょう。
東京都「ZEV補助金」（2023年度の場合）
東京都に住所がある人は、「ZEV（ゼロ エミッション ビークル）補助金」を申請することができます5）。令和5年4月1日以降に初度登録・届出された車に適用される令和5年度分「ZEV補助金」の概要や体系は、以下のとおりです。
〈表〉ZEV補助金（個人）の概要（令和5年度）
| 助成対象者 | 東京都内に住所を有する個人（住民票もしくは印鑑証明書が東京都内であること） | |
| 助成対象 | EV（軽EV含む）・PHEV・FCEVの本体費用 | |
| 主な要件 | ・初度登録された日において、経済産業省の「クリーンエネルギー自動車導入事業費補助金（CEV補助金）」の対象車両になっていること | |
| ・初度登録日から申請受付日までの期間が1年以内であること | ||
| ・自動車検査証における「使用の本拠の位置」が東京都内であること | ||
| 申請受付期間 | 令和5年4月28日から令和6年3月29日まで | |
〈図〉ZEV補助金（個人）の補助金額（令和5年度）
〈図〉ZEV補助金の体系図
ZEV補助金の対象となる車両は、CEV補助金の場合と同様です。また、税抜き840万円以上の「高額車両」の補助金が算定された補助金額の8割に減額される点も変わりません。ただし、東京都の補助金は令和5年度分から、一定の条件を満たす自動車メーカーのZEVに限り、最大10万円上乗せした金額をもらうことができます。
●自動車メーカー別の上乗せ補助額
| 自動車車両製造事業者・自動車輸入事業者名 | ブランド名 | 上乗せ補助金 |
| トヨタ自動車株式会社 | トヨタ、レクサス | 5万円 |
| 日産自動車株式会社 | 日産 | 10万円 |
| ビー・エム・ダブリュー株式会社 | BMW、MINI | 5万円 |
| ボルボ・カー・ジャパン株式会社 | ボルボ | 5万円 |
| 本田技研工業株式会社 | ホンダ | 5万円 |
| マツダ株式会社 | マツダ | 5万円 |
| 三菱自動車工業株式会社 | 三菱 | 10万円 |
| Stellantisジャパン株式会社 | プジョー、シトロエン、DS、ジープ、フィアット、アバルト、アルファロメオ | 5万円 |
| Tesla Motors Japan 合同会社 | テスラ | 10万円 |
また通常の補助金に加え、特定の条件をクリアすると、PHEVの場合で最大15万円の上乗せ補助が受けられます。なお、特定の条件とは以下の2つとなります。
【条件1】再エネ100%電力メニュー契約
次の要件を満たす場合、上乗せの助成金額を申請できます。
・環境省が指定する再生可能エネルギー電力メニュー、もしくは東京都「再生可能エネルギーグループ購入促進モデル事業（令和元年度から2年度）・九都県市首脳会議「再生可能エネルギーグループ購入事業」（令和3年度から4年度）で提供する電力メニューのうち、再生可能エネルギーの割合が100％のものを契約すること。
◯︎対象の電力メニューはこちらよりご確認ください。
【条件2】太陽光発電設備導入
設置している太陽光発電システムが、次の要件を満たす場合、上乗せの助成金額を申請できます。
①発電出力が2kW（1.995kW以上）以上であること
②EV・PHEVの自動車検査証に記載の使用の本拠の位置に設置済みであること又は当該位置に自営線で接続されていること
③太陽光発電システムを構成するモジュールが一般財団法人電気安全環境研究所（JET）などのモジュール認証を受けたものであること。ただし、すでに太陽光発電システムを導入している場合で、都または公社が実施していた太陽光発電システムに対する助成事業の助成対象となっていたときは、この限りではない。
◯︎詳細の要件についてはこちらよりご確認ください。
東京都が交付する補助金は、国のCEV補助金と併用することで、補助金額が大幅にアップすることが大きな特徴です。さらに、お住いの市区町村の補助金も併用できる可能性があります。都内にお住まいでPHEVの購入を検討されている人は、複数の補助金を積極的に併用すべきでしょう。
なお、条件2にある太陽光発電設備の導入については、以下のように初期費用を抑えながら導入する方法もあります。必ずしも初期費用が大きくかかる場合ばかりではないので、検討することをおすすめします。
太陽光発電の導入をカンタン手軽にする「エネカリ／エネカリプラス」
東京電力グループの「エネカリ／エネカリプラス」は、太陽光発電などの導入を手軽にしてくれます。初期費用はゼロ円（※）で、毎月定額の利用料を支払うだけで、太陽光発電などの機器を導入でき、メンテナンス費用も含まれています。また、契約期間が満了すると、機器を自分のものにすることができるのです。
▼「エネカリ／エネカリプラス」について詳しく知りたい方は、以下のサイトをご覧ください。
※「エネカリプラス」では別途足場代等の費用がかかる場合があります。
補助金を利用しPHEVを購入するなら早めの決断を！
PHEV購入に際し、費用を軽減させる補助金の利用は必須でしょう。
しかし、補助金はいつでも申請できるわけではありません。補助金の予算上限に達し、早期に受付終了となる可能性もあるため、申請が遅れると受給できない場合があります。PHEVの購入を本格的に検討しているなら、早めにディーラーに相談することをおすすめします。
※本記事の内容は公開日時点での情報となります。
